提车当天撞死人，反手告4S店，沈女士让车背锅！

提车当天，一脚油门踩下去，一条人命没了。

泰州沈女士花19万4800买了辆带AEB自动紧急制动的新车，提车当天去上牌，闯红灯+把油门当刹车踩到底，撞死一人撞伤多人。

交警认定她全责，她因交通肇事罪获刑，赔了6万4取得谅解。

可两年后，她把4S店告上法庭，要求退一赔三+精神损失+受害人赔偿，总计80多万。

理由是：AEB紧急制动没启动，车有质量问题，4S店欺诈。

整件事发生在2020年3月13号下午，沈女士刚提完新车，开车去办理上牌手续。车子由南向北行驶，途中直接闯了红灯，和一辆横穿路口的二轮电动车狠狠相撞。

这场事故的后果特别严重，一人当场离世，还有多名路人受伤。

交警当时就查清了全部细节，事故根源特别清晰，就是沈女士违反交通信号灯，行驶途中慌乱之下，把油门当成刹车，还一直踩着油门没有松开。

因为情节严重，她被认定构成交通肇事罪。后续为了争取宽大处理，她主动赔偿受害者家属，拿到了谅解书。

本该好好反省自己的驾驶失误，可沈女士始终不认可这个结果。她一口咬定，车子自带AEB自动紧急制动功能，遇到危险本该自动刹车避险。

这次事故里系统没有任何反应，就是车子本身有质量缺陷。

这个说法看着有理，其实特别离谱。AEB的工作逻辑很简单，系统检测到危险、且驾驶员没有操作制动，才会启动。

当时沈女士全程踩死油门，车辆接收到的指令就是加速前进，系统自然不会触发刹车。说白了，是她自己的操作，直接锁死了避险功能。

明明是自己违规、操作失误，偏偏要怪车子不保命，这口锅，车辆根本不可能背。

怪车子的说法站不住脚之后，沈女士又换了思路，转头起诉4S店。2022年6月，她以产品责任纠纷为由，正式提起诉讼。

她的诉求提得很夸张，要求商家全额退还19万多的购车款，再三倍赔偿，加上精神抚慰金、各类事故损失，总计八十多万。

她给出的理由是，买车的时候销售介绍过车辆带有智能驾驶功能。她默认车子可以自动识别危险、自主刹车，就算自己操作失误，车辆也能避险。

如今事故发生，系统没有启动，就说明4S店虚假宣传、存在销售欺诈。

说白了，她完全混淆了辅助驾驶和自动驾驶的区别。AEB只是一个应急辅助功能，是用来兜底的，不是万能的保命神器，更不是纵容违规驾驶的免死金牌。

商家只是正常介绍车辆配置，从来没有说过车辆可以无视违规操作、自动避险。把自己的认知偏差、驾驶失误，全部归结成商家欺诈，这口锅，4S店也背不起。

前两次甩锅都没有任何依据，可沈女士依旧不肯罢休，开始跟法律较劲。

法院审理的时候，把AEB的核心工作规则讲得明明白白，系统严格遵循驾驶员指令优先的原则。只要驾驶员主动踩下油门，系统就会判定车辆需要加速，直接抑制紧急制动功能启动。

这次事故的根本原因，是沈女士闯红灯、持续误踩油门，就算车辆功能完全正常，AEB也绝对不会启动。

车辆没有任何质量缺陷，4S店也不存在欺诈行为，事故和车辆配置、商家销售没有半点因果关系。

一审法院直接驳回了她的全部诉讼请求。沈女士依旧不服，继续提起上诉。二审核查全部案情之后，依旧维持原判。

两轮官司下来，她的全套甩锅计划彻底落空。折腾了两年多，耗费时间精力，最后所有责任，还是得自己承担。

沈女士这三步甩锅，层层落空，说到底，就是不想为自己的错误买单。

自己违规闯红灯、踩错油门闯下大祸，先是怪车子功能不灵，再是怪商家虚假宣传，最后败诉了还不肯认清事实。

这件事也给所有车主提了个醒，辅助驾驶和自动驾驶，完全是两回事。

车上的各类智能辅助功能，只是用来降低风险的辅助手段，不是让人肆意违规的底气。方向盘、油门、刹车，最终的掌控权永远在驾驶员手里。

开车上路，别过分依赖车辆智能配置。出了事故先找自身原因，一味甩锅推卸责任，最后只会白白折腾，什么都改变不了。